Välkommen till Finlandssvenska raggare
En del av den finlandssvenska raggarbilskalendern
April 2025
Månadens bil: Dodge Custom Royal årsmodell 1957
Motor: 5.2 liters V8
Ägare: Jan “Janne” Richardsson
Ort: Vasa
Janne Richardsson från Vasa har ägt amerikanska bilar sedan han fick körkort i början av 1980-talet.
“Min första bil var en jänkare”, berättar han där vi sitter på en bänk i sommarnatten utanför det gamla packhuset i Vasa. Amerikanska bilar har funnits i hans liv sedan dess men en period på 3-4 år var han utan jänkare. Det var i det skedet, i juni 2007 som kalenderbilen, en Dodge Custom Royal från 1957 kom in i bilden.
“Den har dubbla fyrportsförgasare så den äter all bensin som jag ger åt den” säger Janne.
Han hittade bilen på blocket.se. Den var importerad från USA av en bilförsäljare i Södertälje hösten 2006 så den var svenskregistrerad när Janne köpte den.
“Jag har hållit på så många år med jänkare. Jag har alltid gillat historierna bakom bilarna. Vem har ägt bilen, vad har den haft för historia, varifrån kommer den, var har den bott, vad har hänt bilen under hela dess historia? Det har alltid varit en viktig del för mig när jag har hållit på med gamla bilar att forska i historien, men denna har jag ingen information om” berättar Janne.
Men lite bakgrundsinformation har han trots allt lyckats fiska fram. På ett klistermärke som sitter på vindrutan från Carlisle Chrysler Nationals, som är en av de största Chrysler träffarna och swap meets i USA, fanns ett namn. Janne letade på namnet och hittade en tidigare ägare i Pennsylvania som numera äger en exakt likadan bil med den lilla skillnaden att det är en cabriolet. Desto mera vet inte Janne om den tidigare ägaren men han tänker försöka få kontakt med honom för att se om det finns mera information att hämta.
Intresset för bilar var ännu inte väckt när han som 10 åring lärde känna syskonen Tom och Tia Rautamäki. Tia figurerar i nästa månads artikel för övrigt. Familjen Rautamäki hade köpt stugan bredvid Jannes familj. Pappan i familjen körde jänkare redan i mitten av 1960-talet.
Tom prenumererade på svenska hotrod och biltidningar som “Colorod” och “start & speed”. Under sommarkvällarna på stugan bläddrade Janne i tidningarna när en bild av en tvådörrars vit 1959:ans Cadillac som stod i en skogsglänta i motljus uppenbarade sig framför honom. “Då blev det lite wau, oj, det här är en bil.“ berättar Janne. Det var i det ögonblicket som det spårade ut, enligt honom själv.
“Första bilen jag köpte var en Dodge Coronet 1965. Det blev en jänkare från första början” skrattar Janne. När jag frågar honom om hur många amerikanska bilar han ägt konstaterar han att det inte är en så enkel fråga som man skulle tro. Orsaken är att han åren 1988-92 var företagare med import av gamla bilar och reservdelar från USA.
“Det var två olika företag som jag var inblandad i. Det andra företaget, Vaasan erikoisauto, hade ganska häftig kvalité. Vi hade ganska bra bilar som vi hittade i Kalifornien. Via det företaget hade jag lite på 200 bilar totalt under de där åren. Men i eget namn har jag haft runt 15 jänkare, ungefär", berättar Janne. Hemma i garaget står också en ljus beige Chrysler Cordoba med vinyltak från 1977.
Att Janne är samlare ut i fingerspetsarna står klart när han nämner sin Rolling Stones samling. Han äger samtliga skivor som Rolling Stones gett ut på skivbolaget Decca inklusive versioner och rariteter som gör den till en unik samling internationellt sett.
Även här kommer det fram att bakgrundsinformationen är viktig. Han har samlat informationen om skivorna i sin Rolling Stones samling på en hemsida. Läs mer om hans samling på svenska yle här eller kolla webbplatsen Stones on Decca här.
Det är enkelt att dra slutsatsen vad det är för musik som spelas under cruising kvällarna. Jannes entusiasm över Rolling Stones och amerikanska bilar är påtaglig.
“Jag har en ganska bred smak när det kommer till bilar. Jag gillar massa olika bilmodeller från olika årtionden men dock från ett fabrikat. Jag är ett så kallat MOPAR freak. Det som ligger närmast hjärtat mitt är Chrysler produkter. Då har du fem bilar: Dodge, Plymouth, DeSoto, Chrysler och Imperial. Jag har också haft flera Cadillacs så de är helt okej de också ”, berättar Janne och tillägger, “Största passion ligger årtalsmässigt på de absolut fulaste bilarna som någonsin tillverkats. Dodge och Plymouth från 1962-65. De är otroligt fula bilar men det som är häftigt med dem är att de var lätta, små bilar med otroligt häftiga, kraftiga motorer. De var de första muskelbilarna som byggdes… de är fula som f-n men jag gillar dem”.
Att äga en Dodge Custom Royal från 1957 har sina utmaningar när det kommer till reservdelar. Det finns ingen nytillverkning. Bilarna som finns kvar är få så det är ett detektivarbete att leta fram delar. Det gäller att vara aktiv och använda kontakterna man har. Eftersom Janne varit aktiv i de här kretsarna under hela sitt vuxna liv så har han knutit många personliga kontakter både i Finland och Sverige men även i USA. Det är ofta via de här kontakterna som han hittar reservdelar.
När man väl hittar reservdelar är de ofta dyra. Importerar man från USA blir det både frakt och tullkostnader på de redan dyra reservdelarna. Ibland slutar det med att man köper en motor och växellåda för att få ett avgasrör. Samtidigt samlar man på sig reservdelar. En av de största utmaningarna för Janne att hålla bilen på vägen är bristen på reservdelar.
Janne har nu kört sin Dodge Custom Royal i 17 somrar och börjar tycka att han nu har gjort 1950-talet. Han funderar på att det kanske skulle vara dags att byta ut den mot en 1963-64 Plymouth eller Dodge? Å andra sidan konstaterar han att den bil han just nu äger är en av de vackraste bilarna som någonsin byggts i USA. Han drar sig till minnes första gången han såg en bild på en Dodge Custom Royal från 1957 i en tidning i mitten av 1970-talet. Det var den andra gången som han häpnade över hur en bil kunde dra till sig hans uppmärksamhet. Det har varit en av hans drömbilar sedan dess, en dröm han uppfyllde, så kanske den blir kvar i garaget ett tag till, trots allt.
Text och fotografier Harald Antskog
Mars 2025
Månadens bil: Chevrolet Bel Air Nomad årsmodell 1955
Motor: 5,7 liters V8 från en Corvette.
Ägare: Marcus Storbjörk
Ort: Sibbo
Marcus importerade bilen 2017 från Kalifornien. Det är den första jänkaren som Marcus ägt men han har drömt om just den här modellen sedan han i tonåren såg den i en tv-serie. Två dörrars Bel Air Nomad modellen tillverkades i ca. 8 500 exemplar vilket gör den till en raritet. Den baserar sig dock på Bel Air och Corvetten vilket gör att den är relativt lätt att få tag i delar till bilen, förutom de som är Nomad specifika.
När Marcus började leta efter en bil åt sig hittade han en annons på ett amerikanskt webbforum. Bilen i annonsen var dock redan såld men säljaren som bodde i Kalifornien sade att han kan hjälpa Marcus med att hitta en bil och få den exporterad från USA till Finland. Efter lite letade så dök ett intressant objekt utan bilder upp på craigslist . Marcus bad sin kontakt åka och titta på bilen.Kontakten meddelade att bilen var fin så om inte Marcus ville ha bilen så skulle han köpa den åt sig själv. När Marcus studerade bilderna insåg han att det skulle bli ett fullskaligt projekt att få bilen på vägen igen. Efter lite diskussion kom de överens om hur bilen skulle skeppas över till Finland.
“Sen gick vi nervöst och väntade i tre, fyra månader. Kommer det nånting eller skickade vi pengarna i onödan” skrattar Marcus. Kontakten hade fixat allt pappersarbete och så småningom anlände bilen i en container till Hyvinge.
"Plåtmässigt har jag inte gjort någonting. Lacken var matt så jag har polerat den. Den är målad i den här röda färgen i USA. Jag har bara polerat den. Motorhuven och bakluckan var omålade så de har jag målat här i Finland” berättar han.
“Den var utan inredning som anlände i 11 lådor som allt var packat in i bilen. Det var bara att hoppas på att allt var med” fortsätter han
Den tidigare ägaren var en äldre man med många bilprojekt på gång. När han skulle flytta behövde han göra sig av med några av projekten och den här bilen var en av dem. Alla specifika dyra delar, som listerna till exempel som är speciella för den här modellen, var ny renoverade. Det är delar som man inte längre kan få tag i. Motorn var på plats men var inte färdigbyggd. Växellådan saknade en del delar.
“Det fanns ingen inredning överhuvudtaget så det var till att beställa lite extra. Bänkarna hittade jag också på craigslist i Kalifornien. De var i jättedåligt skick så de köpte jag bara för stommens skull” berättar Marcus. Han tog bort stoppningen och putsade upp fjädrarna och målade om hela stommen. Han beställde resten av inredningen färdig sydd från ett företag i Kaliforninen. Golvmattan och innertaket och dörrsidorna. Det var dock ett stort jobb med att sätta stoppningen i sätena och klä dem på nytt och få inredningen på plats.
“Det är inte svårt att beställa från USA men dyrt blir det ju. Allt kostar tre gånger mera innan man får det hit. Först köper man det där, sen kommer shippingen till, skatt och tullavgifter”, säger Marcus på frågan om utmaningarna med att beställa saker från USA.
Det var mycket smått och gott som skulle beställas från USA så han samlade ihop saker på en lista och när den var tillräckligt lång så gjorde han en större beställning på en gång.
“Säkert kunde jag ha sparat ännu mer om jag tagit mera tid på mig och funderat noggrant vad jag ska beställa varje gång men jag har inte så bra nerver” skrattar Marcus.
Det tog honom två år att skruva ihop bilen som stod klar 2019. Det är inte bara Marcus personliga projekt utan hela familjen är delaktig. Inte minst när sommaren kommer. Då packar hela familjen in sig i bilen när de åker på utflykter och cruising.
Text och foto, Harald Antskog
Februari 2025
Månadens bil: Chevrolet 1937
Motor: 4.3 liters V6, TL 700 växellåda.
Ägare: Lasse Ahlfors
Ort: Hangö
Lasse Ahlfors i Hangö har varit aktiv med allt som har med jänkare att göra sedan början av 1970-talet. Första amerikanaren köpte han 1973, sedan dess har han alltid haft jänkare.
“Vi var ett gäng som hade jänkare och vi samlades i mina föräldrars garage på ängsgatan (i Hangö).” berättar Lasse om hur allting började. När allt fler började ansluta sig och de var en grupp på över 20 personer så beslutade han tillsammans med sina vänner att grunda föreningen Hangö Street Rods r.f. år 1977.
“Just nu har jag en Chevrolet 1937 Pickup, en 1937 Chevrolet Delivery, en Dodge Caravan, en Chevrolet transport, en Ford 1932 men den har en kaross från Jope´s hotrods men den får jag nog aldrig besiktad för man får inte göra kaross byten mera.” räknar Lasse upp vilka bilar han äger just nu. Lasse har hela tiden renoverat och byggt bilarna själv. Just fixandet och byggandet är en viktig del av hobbyn.
Bilen i kalendern är en Chevrolet, 1937 pickup i grunden. Men bilen är egentligen ett hopplock av delar från flera olika bilar och en del nytillverkade delar.
“Jag köpte flera karosser från Kankaanpää i slutet på 1990-talet. Jag använde en del delar till Chevrolet Deliveryn och ett annat projekt som jag hade. Sen blev det en kaross över och den kapade jag mitt på och tog fram delen till den här bilen. Taket och bakväggen är från en international 1930-tals lastbil. Fördelen med det är att det blivit en naturlig bakdel. I övrigt har det ganska långt varit ett projekt som utgått från principen “man tager vad man haver” och man bygger ihop från det man hittar.” berättar Lasse och fortsätter “Chassit är Chevrolet el camino. Hytten är 1937 Chevrolet personbil. Flakan har jag laga själv så klart. Stänkskärmar och frontparti är glasfiber och importerade från Amerika. Rutorna är tillverkade i Huitilla. Inredningen är sydd av Laura Keihäs. Taket är sytt av Virpi här i Hangö. Motorn är en 4.3 liters V6 med en TL 700 växellåda.Temat är brunt. Hytten är brons. Stänkskärmar och fotsteg koppar. Flak insidan och fotstegen är aluminium, så det är brons, koppar och aluminium”, berättar han. Lasse började skaffa fram delar till bilen i slutet av 1990-talet men själva byggandet kom igång först 2014.
“Jag besiktade bilen första gången “plåtren” 2014-15. Då hade klubben egen monter på American Cars Show och då var den där. Sen plockade jag isär den för att måla och göra det sista och då byggde jag den på nytt.” säger Lasse.
Det är ett projekt som pågått i många år. Det har kommit och gått några andra bilar emellan som han renoverat, kört ett tag och sedan sålt vidare.
I mitten av 1980 talet hade klubben växt till sig men de hade ingen gemensam plats där de kunde hålla till. Alla mekade på sina bilar där de kunde, en del hyrde in sig i någon hall som staden ägde och andra höll till i sina föräldrars garage. Att de skulle bygga en egen lokal var inte en självklarhet utan först tog de kontakt med staden för att se vad de hade att erbjuda. Det fanns något garage som var i dåligt skick och armén hade en gammal verkstad som var för liten. Det var då som de beslöt sig för att ta ett banklån och bygga sin egen hall.
“Vi arrangerade Hangö Street race. Tävlingarna var det som gav inkomster och grundkapital till hallen. Sista åren skötte vi också besiktning och frammatning av bilarna. Tävlingarna slutade vi med 1993 då de flyttade till Alastaro.” berättar Lasse. Här finns en video på youtube om hur streetrace i Hangö såg ut år 1990: Street Race Hanko 1990
Hallen byggdes på ett år med byggstart våren 1985 och invigning våren 1986. Tomten var en arrendetomt som de betalade 100 finska mark i året för. I dagens penningvärde är det 18€. Här om året tog dock staden en titt över arrendena och plötsligt sköt arende kostnaden i höjden med 6 500% till 1 200€ i året. Eftersom alla andra föreningar betalar 150€ för sina arrenden fick även Hangö streeet rods till ett avtal med staden där årsarrendet numera är 150€ per år. Hallen har byggts ut med ca.120 kvadratmeter sedan 1986. I hallen finns kranar och en del större verktyg för att behandla plåtar bland annat och naturligtvis ett klubbutrymme och bastu.
Numera är Lasse pensionerad och han har inte samma ansvar i klubben, Hangö Street Rods r.f, som tidigare men är fortfarande en aktiv medlem i.
Text och fotografier: Harald Antskog
Januari 2025
Månadens bil: Chevrolet Chevelle SS (Super Sport) 396, årsmodell 1968.
Motor: L35 V8 som producerar 325 hästkrafter.
Växellåda: Turbo Hydramatic 400, 3 växlars automatlåda.
Ägare: Åke Hellström
Ort: Geta, Åland.
Geta nostalgi och motormuseum är som klippt och skuret för en fotosession med Åke Hellström och hans Chevelle från 1968. För den motor- och bilintresserade är det här en plats full med nostalgi, precis som namnet utlovar. Den mest nostalgiska delen måste trots allt vara Edos Mack. Bensinstationen som grundades 1956 och drevs av bröderna Sven och Åke Karlsson fram till 2018. Det var en klassisk bensinstation där kunderna inte behövde tanka sina bilar själva och fick rutorna tvättade när de anlände. Bensinstationen förblev sig lik genom åren utan några större renoveringar vilket skapade en känsla av att tiden stod stilla i macken. Det har man bibehållit efter flytten från dess ursprungliga plats i Mariehamn till Geta. Innan flytten dokumenterades allt noggrant, så att alla saker kunde placeras på sina ursprungliga platser igen efter flytten. Om du vill veta mera om den här unika macken kan du ta en titt på en sevärd dokumentär här: Edos Mack dokumentär på Facebook.
När Åke Hellström anländer med sin Chevrolet Chevelle kan man bara konstatera att platsen inte kunde vara mera passande. Bilen hittade han på ebay. Den fanns då i Kalifornien och via en svensk importör som skötte allt pappersarbete fick han den till Sverige 2017, därifrån hämtade han den personligen och körde den till Åland.
“Den var i bra skick när den kom men det fanns ju en del som jag har förbättrat. Det är ju lite si och så med amerikanska renoveringar”, säger Åke med ett leende innan han börjar räkna upp alla förbättringar. “Instrumentbrädan var jag missnöjd med, där har jag bytt i princip alltihop. Panel med krom, knappar och allting. Jag har satt in en original varvräknare och klocka. Allt var bara svart målat och knapparna var utnötta. Det var bara att beställa nytt.” Sedan har han också tagit ut sätena, gått igenom elen i bilen och satt in automatiskt halvljus så att man inte skall behöva dra och vrida på knapparna så mycket. Det enda han gjort med motorn var att byta förgasaren. Bilen är en “matching number” bil som har samma serienummer på kaross, motor och växellåda och den är veteranbilsregistrerad.
Det är viktigt hur bilen ser ut. Den var just 1968:ans årsmodell som Åke ville ha eftersom den har de små “ventileringsfönstrena” som en del av sidorutorna som inte finns på 1969:ans årsmodell. Baklyktorna är också placerade olika på de olika årsmodellerna.
“Mina ögon föll för den, det var precis den årsmodell jag ville ha.” säger Åke.
Det är kombinationen av att meka, fixa och sätta bilen i skick för att sedan köra den och träffa likasinnade. Intresset för gamla amerikanska bilar är stort på Åland och det finns flera klubbar som cirkulerar kring gamla amerikanska bilar och veteranbilar. Själv är Åke medlem i Ålands veteranbilsklubb r.f. Via klubben får han ett socialt sammanhang. Man träffas, delar erfarenhet och kör tillsammans. Förr var de här nätverken också viktiga för att hitta reservdelar, men det har förändrats i och med internet. Nu kan man i princip beställa vad som helst varifrån från helst i världen via ebay och andra plattformar på nätet.
”Den Åländska tullgränsen ställer dock ofta till det då det lätt att man hamnar på dubbel moms. Först betalar man momsen där man beställer delen och sedan på nytt när den tullas in på Åland”, förklarar Åke. “Det finns en del företag på fastlandet som kan hantera skattegränsen och de tar bort skatten när de skickar beställningen så betalar jag momsen när jag tullar in den på Åland” fortsätter han.
Bilintresset började med volkswagen bubblor. Sedan började en arbetskamrat introducera honom till Amerikanska bilar. När den första jänkaren var köpt så var det kört. Intresset för bubblorna sjönk snabbt efter det.
“Jag sålde bort allting som hade med bubblor att göra. Så här i efterhand kunde det ha varit roligt att ha en kvar men allt skulle bort då”, berättar Åke.
Det här är den femte amerikanska bilen han äger. Av de bilar han tidigare ägt finns det en bil som han ångrar att han sålde. Det var en Ford Mustang Fastback GTA 390 S-Code årsmodell 1967. Den hämtade han också från USA i tiderna. Det visade sig dock att den varit krockskadad så att det fanns en spricka upp till vänster bakfönstret och ramen var böjd. Åke fick kontakt med en av de ålänningar som var bäst på att åtgärda skadorna. Mannen var redan pensionerad men åtog sig jobbet på plåtslageriet där bilen stod. Då började Åke byta ut allt annat samtidigt, baklyktorna, inredningen, den lackades om både på utsidan och invändigt. Han pimpade upp bilen med alla möjliga detaljer och det kostade en förmögenhet men sen tappade han intresset och sålde den vidare, men det är en bil han önskar att han skulle ha haft kvar idag.
“De här bilarna blir ju ganska värdefulla när man fixat upp dem så jag ser alltid till att ha den helförsäkrade ifall någonting skulle hända”, påpekar Åke.
Åke Hellströms Chevrolet Chevelle från 1968 finns också med i januari 2025 numret av finska V8 Magazine för den som vill fördjupa sig ytterligare på finska.
Text och fotografier: Harald Antskog.
